希瑞克在穿越过来之后，最大的金手指就是他的大脑里面的各种军事知识，他知道整个二战的进程，熟悉二战中的每一个名人，也熟知各种武器的走向，所以，在希瑞克穿越来了之后，他就一直都在走捷径，各种各样的武器，他只要稍稍指点一下，就会有突飞猛进的发展。
而在交通工具方面，希瑞克当然不会漏掉气垫船。
提起气垫船来，可能大多数的资料都会提到克利斯托弗-科克雷尔，1959年，英国人科克雷尔制造出世界上第一艘气垫船，它从法国加莱出发，在两小时五分钟内成功地横渡了英吉利海峡，一时间轰动了世界。
但是，任何一种装备的出现，都不可能是一下子出来的，就好像说什么瓦特是蒸汽机的发明者一样，最精确的说法，瓦特只是改良了蒸汽机而已。
在科克雷尔之前，就已经有人开始研制这种工具了，如果说得早一些，达戈贝尔-穆勒，就对这种装置进行了研制，可惜，生不逢时。
由于长期跟鱼雷接触，穆勒对鱼雷这种“弱国的武器”、“小舰对抗大舰的法宝”甚是痴迷，在想法成熟并且得到官方支持后，1915年他开始主持建造一艘“实验性的滑翔艇”，以作为鱼雷的有效载具。
他的方案，就是采用“三加一”的动力配置方案。三个大的120马力发动机，将用于提供推进力，而第四个65马力的提供升力。升力产生发动机是理论上能够达到每分钟450立方米的流速运行的空气压缩机。方案设计预计最快航速32节。
当搞出来之后，他被公派去了杜布罗夫尼克。然而当他回国后，却愤怒的发现自己的宝贝赛艇已经被拆成了铁板。
当时他就郁闷了，被人打压的滋味就是如此。不过他也没有郁闷多久，之后奥匈帝国就解体了。
再后来，就是苏联人列夫科夫，他走的更远，他的船拥有全封闭的座舱和强大的自卫火力。只可惜，依旧没有结出硕果。
等到科克雷尔成功的时候，是因为他提出了全垫升气垫船这种新模式，由于船体可以完全脱离水面故航速可以得到极大的提高。
只不过，当时已经是冷战了。
在技术上，根本就没有什么障碍，这个时代的德国已经有了高速的大马力柴油机，也有了先进的加工技术，德国需要的就是思路。
所谓气垫船，指的是船只在气垫上航行，普通的船是在水里航行的，水的阻力很大，而且，和船只的动力还不是简单的正比关闭，随着速度的增加，阻力会呈几何倍增长，所以不管船只的动力有多么充足，最终航速却有一个极限。
能飚到超过30节的，都是这个时代最强的了。
气垫船，通过鼓风机制造气垫，让船只在气垫上航行，这样就完全脱离开了水，没有了阻力，所以速度相当快，而如何制造气垫，就是气垫船的技术难点了。
因为是在气垫上航行的，所以它不仅仅可以在水上航行，同时也可以在陆地上航行，绝对是抢滩登陆的利器！
如果说缺点，它对海况的要求高，有大风大浪的时候是无法航行的，而在平静的里海里，简直是太轻松不过了！