“有些可惜，没把造舰计划全部完成，不过对付这些奥斯曼人也就够了。后头的，就藏一手吧。”
郑成功对目前的情况还算是满意，只是没有完全满意。这其实是受到了大義战中某些原则的限制——大義战的原则就是以战养战。只要不从国内搬东西出来，而是往回搬，大義战就能维持更久的时间。
这也就意味着，大部分战船最好是在西边造，现造现用，得和刚钓上来就下锅的草鱼一样新鲜。船上的人员也不能过于依赖从国内抽调而来，得以当地人的水平为准，这叫原汤化原食。
受限于这样的条件，郑成功的造舰计划不得不进行一些调整——比如龟船的甲壳本来应当用铁板。但在西边实在是搞不到那么多便宜又好用的铁瓦，也就只好用铅瓦代替。
另一个类似的问题是，本来除了龟船之外，还应当有更大号的轮船。
实际上龟船就是艨艟，或者说蒙冲。蒙冲的要素就是“蒙”和“冲”，蒙就是头顶要有防护，冲就是用来冲击。作为艨艟，龟船的等级其实不够高，因为船上最多只能搭载百人队，很多时候都不到百人，只有七八十人，乃至五六十人。
这种级别的战船在舰队中不占编制，只是一种辅助战船，大多时候都是现造现用，或者在当地征用一些。
但受限于使用条件，郑成功这次只能把艨艟这种不占编制的“炮灰战船”当做主力来用，还得杠上开花，把这些艨艟给锁起来。
真正应当使用铁索连舟的战船至少得是楼船一级——也就是至少得有几层楼高。预订西边造的楼船的具体型号是海鳅。
海鳅是非常适合地中海的船型。使用轮桨来驱动的战船有不少，海鳅这一型是所有轮桨战船中最大的。
郑成功已经发现了，地中海就是个超大号的鄱阳湖，海况堪比内河水域。在这种平静的水面战斗，就得用大船。在能够保证进退自如的前提下做得越大越好，而海鳅刚好就卡在这个临界点上。
海鳅比常见的加莱战船大出好几倍，在体量上可以和作为主力舰的加莱塞船对抗，但却只需要几十人就能驱动。巨大平台上可以承载数量众多的火力，自身还有车船本身所具有的灵活，甚至可以一边原地转圈一边开炮。
然而郑成功并不能造太多的海鳅船，已经海鳅船已经是真正的战船了。它可不像龟船一样用随便招募来的民夫就能驱动，而是需要专业的水兵来驾驶。而在地中海这里，王师还没有找到稳定的水手来源——除非用划船奴，这也不是不能用，但暂且没有必要。因为引入划船奴就要引入一套新的管理机制，这反而会很麻烦。况且，就算是划船奴，现在也没法一下子找来几千个。
不过这个问题在短期内也并非没有办法解决。车船它好就好在，所有人对轮桨虽然都会施加不同的影响，但作用在船的前进和后退时，起作用的实际上是所有人之和。单个人就算偷懒或者玩命踩，这些影响都会在总的出力中被“摊平”。要是排桨就是另一回事了，不按照节奏来划就会打桨，那会出大乱子。这也让车船也并不需要训练太久，只需要建立一个体系就行。这是郑成功下一步的计划。