“原三角帆还能这样挂吗？！”船上准备好后，莫林带着几个议员登船参观，他们第一眼就看到了帆柱。
和葡萄牙人不同。用惯了三角帆的威尼斯人一眼就能看出来“硬帆”的本质——它不是往下垂，而是和三角帆一样连着撑条一起挂上去。
也和福船的硬帆一样，威尼斯用的三角帆也可以绕着桅杆转圈，也可以吃八面风，操作也一样很简便。也和硬帆一样，三角帆的性能以牺牲帆面面积为代价。
二者在很多地方都有相似之处，但问威尼斯人没见过除了三角帆以外的第二种思路——哪怕不是海军出身的尼科拉欧斯都知道，这种技术可以直接用到威尼斯海军上。
“莫林，你问他们了没有？这种帆装有什么用？”
“这么显而易见的共同点，我当然也问了——不过，国姓没有给我正面回答。他并不想要回答这种‘有一堆撑条’的帆的技术细节。但这在震旦似乎是非常常见的技术，我见到的所有震旦船全都用的是这种帆面——这确实很令我费解。”
“那你现在，要不问问？”
“我试试吧...”莫林向接待他的水兵发问。
——“他问什么？为什么要把帆做成这样？”甘辉莫名其妙地看着翻译，“帆不做成这样还能做成什么样？国姓爷要我在这带他们参观，他们好歹也得问些有用的问题吧。”
莫林硬着头皮继续问：“这位...阁下，我的意思是，为什么会有这些，横着的撑条？”
“这不废话吗。你不把船帆绷紧，难道还让船帆像口袋一样兜风不成？三岁小孩都知道，哪怕做个扇子都要把扇面绷紧吧。”
莫林和几个议员面面相觑——这还真说对了。直到上个世纪，欧洲人还是觉得“口袋兜风”效率最高。尝试把船帆绷紧，是这个世纪的设计。
这倒不是欧洲人脑子笨，而是思维盲区。早先希腊和维京人造船的时候，船帆并不是船只的唯一动力。而且桅杆都不高，很容就能用帆索把帆面张紧。直到大航海时代末期，欧洲人才发现这一点——在此以前，连艺术创作的时候他们都会让画师把船帆画得圆圆鼓鼓，觉得这样跑起来更快。
不过虽然知道要把船帆绷平，但把船帆绷成近乎平板的样子，这真的有必要吗？
“哦，你问这个。”总算碰到专业问题了，甘辉也有了回答的兴趣。他指着帆面，“你得真的把它绷成平板一样平，才适合当纵帆用。”
“原来如此，这整艘船原来是都是纵帆吗？”莫林追问，“可是，我在路上并没有看到你们把帆当作纵帆来用。”
“因为一路上还算顺风，我们就没用——你问这个，是因为你们想要学？国姓有交代，你们要是想学倒是可以，学起来也不难。不过我们的造船术是整套合在一起用的，未必适合你们。真正用起来，你们多半会发现意想不到的问题。”
“比如呢？”
“比如...”甘辉回答，“你们有没有想过，为什么我们的战船要造这么大，这么长？就是因为硬帆没法做太高，我们才选择把船做成这样，这就可以多放桅杆。但是让穿变得又大又长，会带来其他的特点，还有其他的问题。这就不是几句话能说完的了，是和你们整个造船业都相背而行另一条路线。不过，你们可以看。莫林将军，我这么称呼你没问题吧？”